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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 全球性別職場平權 恐怕得再等202年


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世界經濟論壇(WEF)17日公布報告指出,今年性別薪資平等狀況較去年有些許進展,當時全球性別差距擴大為10年來首見,但新報告警告,按照目前速度,全球在若干領域的性別差距還要等108年才會消除,而職場性別鴻溝消除料將得再等202年。

總部在日內瓦的WEF年度報告,在4個領域追蹤149國性別差距情況:教育、醫療、經濟機會及政治賦權。

根據報告,女性在今年部分經濟平等測量指標出現斬獲,例如所得,但醫療保健、教育及政治參與機會上的不平等擴大。

經濟機會方面,性別差距確實稍微縮小,全球薪資差距縮至近51%,且全球女性任領導職的人數增至34%。

但同時報告顯示,投入職場的女性不成比例地少於男性。這種趨勢或許是因為女性任職的工作受到自動化衝擊,以及女性時常負責照顧小孩等無薪工作。

報告指出,需要科學、科技、工程及數學技能與知識的就業市場逐漸發展,女性在這些領域的代表性過低,在人工智慧(AI)領域參與度尤其低,僅占職場22%。

WEF呼籲採取積極措施,以防其他應用AI的產業性別差距擴大,包括製造業、硬體和網路之類以男性為主的領域。







 北市八橫八縱 專家:有助交通改善


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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。









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