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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北警推動科技執法 成效再進化 : (記者黃秀麗新北報導)配合交通部「速度管理」與「科技執法」政策，警察局並參酌本年交通執法成效，作為來(108)年執法目標及改善方向，持續提升交通安全與順暢，並建立用路人守法觀念，使人人尊重路權目標，推動各項交通執法作為。 今年萬金石馬拉松活動為全國首場獲得「銀標籤（SILVER）」認證之國際馬拉松賽事，對此警察局彈性實施調撥車道，因地制宜規劃交通疏導管制計畫，使整體活動順遂，深獲國際好評。 107年新北警在專案執法工作上展現成效： 首先，為防制「飆車族」危險駕車等情事，警察局推動「通報改裝致噪音車輛專案執行計畫」，加強噪音車攔查，並通報環保局複查，經統計今年員警主動通報噪音車案件計1萬4,109件，內政部警政署評核「107年防制青少年危險駕車及滋擾作為專案」榮獲全國第2名。 再者，針對違規停車行為，警察局規劃超前部署稽查勤務，律定「停車」、「臨時停車」及「併排停車」違規構成要件，統一執法標準，提升執法品質與效率；另警察局於今年7月正式啟用「交通違規即時簡訊便民服務系統」，使車主能在短時間得知遭檢舉並即時改正違規行為，減少重複違規累積罰單，今年至11月份為止共申請2萬1,082人，登記3萬685輛車，成效良好。 為求以持續有效的執法，達到提醒用路人改善駕駛習慣等違規行為，警察局與交通部公路總局合作，於新北市萬里區萬里隧道建置「區間平均速率科技執法系統」，於今年5至6月宣導，並於7月正式執法；施行後，行車速率超過70公里違規車輛已減少95.2%，事故亦減少86.2%，交通部亦於「第10屆道安創新貢獻獎─交通執法類」頒贈第一名獎項。 最後警察局於明年賡續推動「速度管理」等科技執法設備，規劃於臺9線北宜公路實施「區間平均速率科技執法系統」，明年2、3月宣導，於4月正式執法；另為根絕違停亂象，減少警力耗費，於新北市板橋區板橋火車站(縣民大道側) 實施「違規停車自動偵測系統」，今年12月宣導，於明年1月正式執法，期望透過科技執法，杜絕駕駛僥倖違停的心態，期待開始執法後，能0舉發也0事故，兼顧安全與順暢。(自立晚報2018/12/19)
政院版醫爭法挨批 三大保障倒退嚕 : 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「行政院版的《醫爭法》，是醫護保護、中央補助、醫院責任的三大倒退，」醫改會董事長劉淑瓊21日在記者會上表示，行政院版《醫療事故及爭議處理法》，取消中央補助改由地方買單、醫院關懷小組設立條件也放寬至100病床以上，更取消醫療爭議發生時的專業評析，比一些現行法令對醫病間的保障還差。 立法院去年三讀通過醫療法第82條修正，將醫療糾紛的民事、刑事責任嚴格化，對於行政院提出的《醫爭法》相關配套措施，劉淑瓊表示，「調查發現醫糾病家有接受醫院的關懷小組關懷的只有18%，若先撫平病家情緒就能減少訴訟。」 她提議，醫院內要有關懷小組做關懷，但現在的新規定中卻放寬規定，醫院的病床達100張以上才需要設立關懷小組，根據醫改會觀察，質疑放寬後只有48%醫院需要設立關懷小組。 另外，發生醫療糾紛時的專業評析團體，從現有法規《103年上屆衛環會初審條文》的「應」成立或委託專業評析團體、未限醫事團體，變成「得」成立或委託、只限醫事團體，醫改會擔心「這會造成『醫醫相護』，病方在調解中無法信任評析團體」。 針對中央補助，醫改會認為去年《多元雙向醫療爭議處理機制試辦計畫》是由中央補助，但現在是由地方買單，若有的縣市財政狀況不佳，恐會造成困難。另外，遇到醫院爭議時卻是醫護人員面對，應該由醫院機構作為直接訴送對象。 發生醫療爭議時證據保全部分從《生產事故救濟條例》包含病歷、健保醫令清單、帳簿，變成只有病歷，除錯通報責任，從原本嚴重事故應於24小時內通報、根本原因分析ＲＣＡ報告不得做為究責依據。這可能會造成醫院卸責，沒人願意說出真相。 交大科法所林志潔教授表示，「到醫療院所跟民眾締約的是醫院，但出現醫療糾紛卻是由醫護人員出面調解，這不合理。」國外體系都是起訴醫院，而非醫護人員，不能接受漠視機構責任的法案版本。 醫改會呼籲支持立委吳玉琴、立委陳曼麗的版本，都有中央補助、醫病保障、強化醫院責任，期待民進黨好好把關，扭轉倒退的條文，並且還要再審查。
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